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【 第一幕墻網 】
讓建筑業(yè)神經緊繃的《關于進一步明確民用建筑外保溫材料消防監(jiān)督管理有關要求的通知》（簡稱65號文）已經誕生了200多天，65號文明確規(guī)定“民用建筑外保溫材料采用燃燒性能為A級的材料”。半年多過去了，65號文的出臺在行業(yè)內產生了怎樣的連鎖反應，保溫材料如何才能兼顧安全與節(jié)能？日前，中國聚氨酯工業(yè)協(xié)會副秘書長李建波給出了說法。 恪守46號文選材是安全的 65號文是對46號文的進一步深化。早在央視新址大樓發(fā)生大火之后不久的2009年9月25日，為了有效地防止建筑外墻外保溫系統(tǒng)引起的火災事故，公安部、住房和城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合發(fā)布了《民用建筑外保溫系統(tǒng)及外墻裝飾防火暫行規(guī)定》(簡稱46號文)。46號文是有關部門為了引導建筑外墻保溫材料行業(yè)健康發(fā)展，在消防安全方面開出的一劑“處方”。然而，“處方”開出之后，“病情”不但沒有得到緩解，而且以多處復發(fā)的趨勢蔓延。正是在這樣的背景下，2011年3月14日出臺的65號文，對容易造成防火問題的外墻保溫材料的選用進行了更加嚴格的限定，要求“在新標準發(fā)布前，從嚴執(zhí)行《民用建筑外保溫系統(tǒng)及外墻裝飾防火暫行規(guī)定》第二條規(guī)定，民用建筑外保溫材料采用燃燒性能為A級的材料”。 “實際上，46號文已經是非常科學的標準規(guī)范了。如果每個工程都能嚴格遵守46號文的要求，那么火災完全是可以避免的�！崩罱úㄕJ為，46號文的規(guī)定是十分科學的。 李建波表示，近期國內發(fā)生的幾場特大火災都不能否定46號文�！皬纳虾＝處煿⒒馂默F場提取的殘余保溫材料經檢測燃燒性能均為B3級，明顯不符合46號文對選材的要求；2011年除夕夜著火的沈陽皇朝萬鑫大廈遠遠高于24米，按照46號文的規(guī)定，這種高度的幕墻式建筑應該用A級保溫材料；而央視火災的起因與上海教師公寓火災一樣令人匪夷所思，工地起火的原因難道都在保溫材料上嗎？我認為，施工方對現場物資的疏于管理才是發(fā)生火災的根本成因，而這恰恰違反了46號文的規(guī)定。當然，沈陽皇朝萬鑫大廈是在46號文出臺之前建設的，而央視新臺址發(fā)生的火災正是有關部門發(fā)布46號文的最直接動因。” “我認為，不能把這幾起火災的責任歸咎到有機材料身上�！崩罱ú◤娬{，在我國現在的國情下，火災往往是個管理問題�！耙陨虾＝處煿⒒馂臑槔�，按照我國建筑外墻保溫的相關標準要求，用于建筑節(jié)能工程的保溫材料本身是不會被電焊火花引燃的�；馂氖沁`規(guī)焊接引燃了建筑外的可燃易燃尼龍網，繼而引燃了腳手架上的可燃的竹片腳踏板。由于事故現場風力較大，火勢便順著尼龍網和腳踏板快速蔓延開來，最終引燃了部分泡沫材料和建筑物內的家具和裝修物資等，室內的電線、煤氣管道等造成了火焰在室內的傳播，最終導致了嚴重的損失。” 棄用有機材料相當于在高速公路上駕馬車 “限定只能使用A級保溫材料，實際上是以技術問題解決管理問題�！崩罱úū扔鞯�，“如果在高速公路上發(fā)生了交通事故，人們不從駕駛者或者機動車上找原因，不去檢查司機是否違規(guī)，或者調查車輛是否超速，而是把責任歸咎到高速公路身上，其結論就會是高速公路的設計速度應與普通公路甚至鄉(xiāng)間土路看齊，以避免高速碰撞事故的發(fā)生，那么我們建設高速公路還有什么意義？” “如果人人都遵守46號文，那么發(fā)生火災的可能性是很低的。我至今還沒有聽說過一起火災是因按46號文作業(yè)而引起的�！彼偃厣�，管理的疏忽才是目前火災頻發(fā)的原因。 李建波表示，通過提高用料的等級來控制火災會造成資源浪費�！暗退傩旭偟拇_能夠減少事故的發(fā)生，但修建高速公路的初衷可是為了創(chuàng)造暢快的交通環(huán)境。” 魚與熊掌不可兼得，尋找保溫與節(jié)能的平衡點在于具體問題具體分析�！凹託饣炷�、巖棉、礦棉這些 |
