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【 第一幕墻網(wǎng) 】
提要：減少車輛的污染是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)龐大的機(jī)械系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)，其自身能耗才是最致命的危害。一等獎(jiǎng)得主Oliver Andrew的LDN三角洲機(jī)場(chǎng)設(shè)想則走得更遠(yuǎn)，他將機(jī)場(chǎng)拆分成了數(shù)個(gè)相連的三角形，漂浮在泰晤士河上。
獲得未來機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)大賽的一等獎(jiǎng)作品。
未來，理想的機(jī)場(chǎng)應(yīng)該是什么樣的？這應(yīng)該是一個(gè)沒有統(tǒng)一答案的問題。因?yàn)槲覀兛倳?huì)各自注意到那些惹惱我們的細(xì)節(jié)，也許是過于遙遠(yuǎn)的登機(jī)路線，也許是夸夸其談的成功學(xué)講座，也許是不夠多樣的自主設(shè)施，也許是侵犯自尊的安檢觸碰。然而用戶體驗(yàn)自有市場(chǎng)手段來調(diào)節(jié)，在競(jìng)爭(zhēng)足夠多、表達(dá)渠道足夠多的環(huán)境中，設(shè)計(jì)者已經(jīng)被允許舍棄細(xì)枝末節(jié)，去思考更大的問題，比如——如何讓機(jī)場(chǎng)變成一個(gè)自供自凈的自然系統(tǒng)？
最近，由FENTRESS建筑事務(wù)所舉辦的未來機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)大賽中，甚至連飛機(jī)怎么起降都不在設(shè)計(jì)者的考慮之中了——反正飛機(jī)自由上下，甚至改變形態(tài)都只是時(shí)間問題。設(shè)計(jì)者不再擔(dān)心科技的發(fā)展，而是擔(dān)心科技的副作用。
于是在FENTRESS的獲獎(jiǎng)作品中，觀者可以發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)共同點(diǎn)，幾乎所有設(shè)計(jì)者都摒棄了停車場(chǎng)，而將未來的機(jī)場(chǎng)設(shè)定為只有利用公共交通工具才能到達(dá)。一個(gè)來自韓國的參賽作品甚至干脆把機(jī)場(chǎng)建在了高速公路上，建筑的外墻則成了公路上的高架橋。
當(dāng)然減少車輛的污染是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)龐大的機(jī)械系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)，其自身能耗才是最致命的危害。來自倫敦的參賽者M(jìn)artin Sztyk重新設(shè)計(jì)了洛杉磯機(jī)場(chǎng)，將海藻放進(jìn)了整個(gè)系統(tǒng)中，讓機(jī)場(chǎng)能夠得到自供自凈的能源。
獲得未來機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)大賽的一等獎(jiǎng)作品。
比起飛機(jī)，Martin Sztyk顯然更鐘愛飛艇，因?yàn)樗臋C(jī)場(chǎng)外壁是一個(gè)巨大的架子，所有的飛行器都可以像酒瓶一樣對(duì)格入座，立體停放，而帶著巨大翅膀的飛機(jī)顯然無法適應(yīng)這樣的生存空間。
一等獎(jiǎng)得主Oliver Andrew的LDN三角洲機(jī)場(chǎng)設(shè)想則走得更遠(yuǎn)，他將機(jī)場(chǎng)拆分成了數(shù)個(gè)相連的三角形，漂浮在泰晤士河上。沒有出發(fā)大廳沒有辦票程序，旅客提前通過自己的手機(jī)遠(yuǎn)程辦理登機(jī)，然后乘坐公共交通工具直接登機(jī)。由于機(jī)場(chǎng)是通過泰晤士河的潮汐力來供給能源，因此機(jī)場(chǎng)的位置并不是恒久固定的，旅客需要通過GPS查詢定位。
設(shè)計(jì)者強(qiáng)調(diào)，這座漂浮島有極強(qiáng)的柔韌性和防沖擊力，增強(qiáng)它對(duì)災(zāi)害的應(yīng)變能力。而由于它本身就建在水上，顯然是2012的那一天到來時(shí)，起飛的最佳場(chǎng)所。
這樣的機(jī)場(chǎng)當(dāng)然是沒有跑道的，還需要助跑的飛機(jī)也被拒之門外。如前文所說，科技如何發(fā)展已不在考慮范圍之內(nèi)�？萍既绾稳傋匀徊攀撬麄兊哪繕�(biāo)。
相比之下，獲得三等獎(jiǎng)的Alexander Nevarez的掌上機(jī)場(chǎng)在外形上并沒有驚為天人之處，但其創(chuàng)意也實(shí)在大膽妄為——將帝國大廈的頂部數(shù)十層掏空，小型的新能源飛機(jī)從中飛進(jìn)飛出，擔(dān)負(fù)著短途運(yùn)輸?shù)墓δ埽藗兂俗摯髲B的舉世聞名的電梯，便可達(dá)到登機(jī)口。
不過設(shè)計(jì)者的原本設(shè)想并非單單針對(duì)帝國大廈，而是想利用所有廢棄的高層建筑，里面有現(xiàn)成的運(yùn)輸系統(tǒng)和動(dòng)力設(shè)備，將其變成空中車站再合適不過。這個(gè)方案既讓人想起飛艇還會(huì)在紐約上空盤旋的日子，又頗有蒸汽朋克科幻的味道，很可能會(huì)比位居其上的兩位更吸引人。
與此類似，馬來西亞的Thor Yi Chun設(shè)計(jì)出了一個(gè)航空環(huán)（Aero Loop），飛機(jī)停在環(huán)外面，而里面是一整片森林，這樣的構(gòu)思顯得有點(diǎn)東方感。
如同人們?cè)噲D親身考證地球的形狀時(shí)，已不再考慮航海技術(shù)的支持一樣，當(dāng)人們?cè)诳紤]永續(xù)發(fā)展這個(gè)更偉大和重要的命題時(shí)，討論飛機(jī)是不是能懸浮起降，是不是能飛進(jìn)爛尾樓的夾層里這樣的問題已不合時(shí)宜。然而當(dāng)發(fā)生這樣的忽略時(shí)，未來也正在發(fā)生。
除了未來機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)競(jìng)賽以外，F(xiàn)ENTRESS建筑師事務(wù)所每年都會(huì)向全球發(fā)起一個(gè)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，2012年新的主題是“未來的辦公場(chǎng)所”，讓參賽者們構(gòu)想未來的辦公場(chǎng)所應(yīng)該擁有什么樣的功能，應(yīng)該呈現(xiàn)什么樣的形態(tài)。如果說未來的機(jī)場(chǎng)不用考慮飛機(jī)只需要考慮世界的永續(xù)發(fā)展，那么未來的辦公場(chǎng)所也許最不需要考慮的就是老板，只需要考慮全世界美好心情。
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