2012-05-21 16:53:49 作者: 來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 【大 中 小】 我要評(píng)論（0）
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【 第一幕墻網(wǎng) 】
5月16日下午，比亞迪PVS上海產(chǎn)品部A3廠房里，機(jī)器轟鳴，工人們正在緊張地忙碌著。 在一般人的印象中，比亞迪是做汽車的。然而，從這個(gè)車間生產(chǎn)出來的，并不是汽車零部件，而是太陽能組件。 “我們有7個(gè)組件區(qū)，每個(gè)區(qū)定產(chǎn)的產(chǎn)能是100兆瓦，發(fā)揮好的話，一共可以做到800多兆瓦。現(xiàn)在，有兩個(gè)區(qū)正在進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，有五個(gè)區(qū)可以生產(chǎn)�！鄙搪灞葋喌蠈�(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理姜占鋒對(duì)記者說。 正在升級(jí)改造的生產(chǎn)區(qū)跟一種名叫PV TOP.5光伏新技術(shù)有關(guān)。在姜占鋒看來，這種新技術(shù)將有助于進(jìn)一步推動(dòng)平價(jià)上網(wǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 當(dāng)寒冷的“冬天”肆虐著整個(gè)行業(yè)，一個(gè)造車的企業(yè)卻“逆勢(shì)而入”，意欲在光伏領(lǐng)域凸起，這其中蘊(yùn)藏著什么樣的邏輯？ “內(nèi)功”初成 從比亞迪上海工廠出發(fā)，大約一個(gè)小時(shí)的車程可以到達(dá)上海新國(guó)際博覽中心。 這里正在舉辦SNEC第六屆2012國(guó)際太陽能產(chǎn)業(yè)及光伏工程上海展覽會(huì)，它是迄今為止全球光伏產(chǎn)業(yè)界和科技界規(guī)模最大的聚會(huì)。 看到比亞迪參展，一些參觀者的第一反應(yīng)是：比亞迪不是做車的嗎？怎么做起了太陽能？ 比亞迪股份有限公司副總裁何龍告訴記者，實(shí)際上，比亞迪在五年前就已經(jīng)開始投資太陽能，不過并沒有去投資生產(chǎn)，而是投資研發(fā)，重點(diǎn)在于苦練“內(nèi)功”。“在目前全球光伏市場(chǎng)低迷的時(shí)期，比亞迪推出PV TOP.5光伏新技術(shù)，既是對(duì)過去五年研究的總結(jié)，也是看好未來太陽能市場(chǎng)的發(fā)展�！� 2008年1月，太陽能組件價(jià)格每瓦為2.8美元左右，系統(tǒng)價(jià)格為6美元左右。目前，晶硅太陽能組件價(jià)格每瓦為0.8美元左右，系統(tǒng)價(jià)格為1.8美元左右。 “這兩組數(shù)據(jù)說明，太陽能組件價(jià)格在大幅下降，降低了約80%。系統(tǒng)價(jià)格的降低，很大程度是因?yàn)榻M件價(jià)格降低，其他部分的貢獻(xiàn)非常微弱�！苯间h說，在保證組件價(jià)格不變甚至降低的情況下，提高系統(tǒng)效率，將能為系統(tǒng)的投資提供幫助。 據(jù)了解，PV TOP.5光伏新技術(shù)包括五個(gè)部分：NES技術(shù)、POP技術(shù)、TJB技術(shù)、ABC技術(shù)、DLC技術(shù)。NES技術(shù)主要基于太陽能電池，其余四種技術(shù)主要基于太陽能組件。 “市場(chǎng)不缺高效率，也不缺低成本，缺乏的是低成本和高效率�！焙锡堈f，通過把五種技術(shù)糅合在一起，PV TOP.5光伏新技術(shù)將使組件效率提升10%。這也意味著，除了組件之外，用地、支架、安裝費(fèi)用都將降低10%，整個(gè)電站的費(fèi)用將大幅下降。 目前，比亞迪正在升級(jí)改造的兩個(gè)生產(chǎn)區(qū)也正是基于PV TOP.5光伏新技術(shù)。按照何龍的說法，PV TOP.5光伏新技術(shù)在明年、后年逐漸推向市場(chǎng)，預(yù)計(jì)后年的成本有可能低于每瓦0.5美元。 陽光能否照進(jìn)現(xiàn)實(shí) 光伏發(fā)電要真正達(dá)到與傳統(tǒng)火電、水電等直接競(jìng)爭(zhēng)的地步，成本的大幅度下降是最根本的解決途徑。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，技術(shù)與研發(fā)領(lǐng)域的突破可謂重中之重，而這并非一朝一夕之事。 仔細(xì)觀察光伏行業(yè)，許多企業(yè)基本上是在太陽能領(lǐng)域探索，并逐漸起家的。相比之下，比亞迪略顯特殊。 “我們是第一個(gè)嘗試用傳統(tǒng)技術(shù)去挖掘光伏業(yè)的企業(yè)�！焙锡堈f，從2007年開始，比亞迪就有目的的探索新技術(shù)，以求更低成本、更高效率，其思路是：把比亞迪已經(jīng)擁有的技術(shù)運(yùn)用到光伏產(chǎn)業(yè)。 2008年，比亞迪開始探索如何用汽車車身板做組件背板。ABC技術(shù)正是基于此而研發(fā)成功的一種背板技術(shù)�！艾F(xiàn)在用的組件背板差不多在100元，用車身板也就在10元�！贝送�，與早期的手機(jī)相比，現(xiàn)在的手機(jī)表面基本上很光滑。比亞迪利用這種技術(shù)在手機(jī)方面已經(jīng)量產(chǎn)幾年�，F(xiàn)在，比亞迪又把這種技術(shù)搬到太陽能領(lǐng)域。 比亞迪進(jìn)入光伏產(chǎn)業(yè)時(shí)，中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)早已過了“瘋狂造富”的階段，第一批“吃螃蟹”先行者，已確立了他們對(duì)行業(yè)的主導(dǎo)權(quán)。在產(chǎn)業(yè)大環(huán)境今非昔比前提下，比亞迪“逆勢(shì)而入”。尤其值得注意的是，年報(bào)顯示，2011年全球光伏產(chǎn)品價(jià)格大幅下降，太陽能業(yè)務(wù)受到較大影響，給比亞迪的整體經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)帶來一定的壓力。業(yè)績(jī)下滑是否會(huì)影響比亞迪在太陽能方面的發(fā)展？ 據(jù)何龍介紹，光伏行業(yè)是比亞迪的三大板塊之一，盡管去年太陽能業(yè)務(wù)影響公司整體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，但是并沒有影響比亞迪對(duì)光伏市場(chǎng)的信心。 在他看來，比亞迪進(jìn)入太陽能的優(yōu)勢(shì)很多。比如技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，比亞迪在汽車電池方面的很多技術(shù)，只要稍加轉(zhuǎn)化，就可以在光伏方面應(yīng)用。再比如市場(chǎng)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，可以把儲(chǔ)能和光伏、電動(dòng)車一起賣�！笆袌�(chǎng)平臺(tái)、技術(shù)平臺(tái)、生產(chǎn)平臺(tái)，再加上公司層面的協(xié)同效應(yīng)，產(chǎn)品就更有競(jìng)爭(zhēng)力了�！� 何龍認(rèn)為，現(xiàn)階段光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于“二次啟程”的臨界點(diǎn)。未來，促使產(chǎn)業(yè)成本大幅度下降的“硬實(shí)力”將成為“后來者”能否居上的標(biāo)桿。 |
