廣州珠江新城34座空中連廊將重新招標設計(一)

　　■珠江新城連廊(資料圖片)。

　　34座連廊建造位置示意圖 ■珠江大道西西側、華夏路東側圍合部分。

　　■珠江大道東東側、冼村路西側圍合部分。

　　■興盛路兩側沿線區(qū)域。

　　■廣州火車東站南側的林和西路及林和中路區(qū)域。

　　位于核心路段，可望明年9月建成

　　已建成的一期13座連廊被指問題多，常務副市長陳如桂曾現(xiàn)場辦公要求優(yōu)化

　　昨日，新快報記者從“珠江新城核心區(qū)二層連廊系統(tǒng)工程項目勘察設計的招標公告”中獲悉，珠江新城待建的第二期34座空中連廊需重新進行勘察設計。據(jù)悉，這批連廊此前已經(jīng)完成規(guī)劃設計，之所以重新勘察設計，是因前段時間有媒體報道稱珠江新城已建成的第一期13座空中連廊存在諸多問題，廣州市委常委、常務副市長陳如桂獲悉此事后，召開現(xiàn)場辦公會，要求有關部門利用兩個月時間，對連廊進行完善優(yōu)化。而據(jù)此前市建委透露，二期連廊將爭取在明年9月建成。

　　已建13座連廊“中看不中用”?

　　據(jù)了解，2002年，在規(guī)劃珠江新城時，考慮到高密度的開發(fā)會導致大量的出入交通需求，因此決定實行人車分流，建空中連廊。亞運前，珠江新城首批13座連廊率先建成，這也是廣州市首批空中連廊。而據(jù)記者了解，除這13座連廊外，還有11座連廊已具備開工條件，力爭在明年9月建成。

　　不過，前段時間有媒體報道稱，首批13座空中走廊存在環(huán)境衛(wèi)生、電梯使用率不高以及因建設管理體制不順、周邊業(yè)主參與積極性不高導致后續(xù)工程進展緩慢等問題。

　　獲知此事后，廣州市委常委、常務副市長陳如桂在珠江新城召開現(xiàn)場辦公會，并現(xiàn)場指出，珠江新城核心區(qū)作為廣州重點打造的CBD，規(guī)劃建設空中連廊的理念有利于提升CBD整體功能和服務水平，符合實際需要。下一步，相關部門要認真檢討查找現(xiàn)有方案的不足之處，進一步優(yōu)化完善空中連廊的規(guī)劃，同時正視建設管理中存在的問題，不留盲區(qū)一一落實解決。希望規(guī)劃部門用兩個月時間，優(yōu)化完善規(guī)劃設計方案，讓建設方案更合理可行。

　　而此次重新發(fā)布的勘察設計招標文件，證明相關部門已經(jīng)著手進行整改。

　　34座連廊此前已完成設計

　　據(jù)記者此前從相關人士處了解到的信息，除了已建成的珠江新城13座空中連廊外，廣州市還計劃興建一批連廊，建設范圍包括珠江新城及火車東站。而按照該人士透露的信息顯示，連廊的設計方案早已通過相關部門審核，并通過了規(guī)劃審批，“如何建設，早已經(jīng)定了下來，只是因時機未成熟，一部分未開工”。廣州市召開現(xiàn)場會之后，相關部門不得不對原有的設計方案進行更改，以更貼近市民的需求。

　　此次公布的招標文件中表示，珠江新城核心區(qū)二層連廊系統(tǒng)工程項目位于廣州新中軸線的核心部位——珠江新城，具體范圍包括珠江大道西西側、華夏路東側圍合部分，珠江大道東東側、冼村路西側圍合部分、興盛路兩側沿線區(qū)域以及火車東站南側林和西路及林和中路區(qū)域。

　　招標公告信息顯示，該項目的建設是完善珠江新城核心區(qū)內(nèi)部交通網(wǎng)絡功能、構建人車分流、安全舒適的立體行人步行系統(tǒng)的需要;項目建設不僅可以提高和