BIM技術(shù)助力世界最大跨度混凝土拱橋滬昆高鐵客專北盤江特大橋順利合龍

世界最大跨度混凝土拱橋滬昆高鐵客專北盤江特大橋順利合龍。

        新華網(wǎng)貴州頻道

        1月13日電　“長(zhǎng)龍臥波鎖大江，滬昆客專落彩虹，大橋飛跨兩岸嶺，天塹即將變通途。” 1月12日，在安順市關(guān)嶺自治縣崗烏鎮(zhèn)與晴隆縣光照鎮(zhèn)交界處的光照電站下游1.2公里處，隨著最后一根螺栓的對(duì)位和鎖定完畢，由中國(guó)中鐵港航局承建的世界最大跨度的混凝土拱橋——滬昆客專北盤江特大橋順利合龍，為滬昆高鐵全線如期建成通車奠定了基礎(chǔ)。

        北盤江特大橋是滬昆客�？刂菩怨こ�，是中國(guó)鐵路重點(diǎn)橋梁工程之一，融匯了中國(guó)橋梁建設(shè)中拱橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋等橋型的特點(diǎn)。大橋全長(zhǎng)721.25米，主橋445米的跨度，全橋混凝土方量約170000立方米，鋼筋約16000噸，鋼管拱勁性骨架鋼材約5300噸，土石方開挖約430000立方米，全橋勁性骨架共40個(gè)節(jié)段、20組扣背索、120個(gè)吊裝單元。主橋跨度在目前同類型鐵路拱橋中世界第一，鋼管拱內(nèi)首次使用C80混凝土先進(jìn)技術(shù)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，代表當(dāng)今世界高速鐵路橋梁建造技術(shù)最高水平。大橋建成后，將實(shí)現(xiàn)“五大突破”，即鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋梁無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋梁剛度控制工藝。大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)，在結(jié)構(gòu)型式、跨度、構(gòu)造和施工工藝等方面均有較大創(chuàng)新，許多工程指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先和世界先進(jìn)水平。

        該工程于2010年10月1日開工，預(yù)計(jì)2015年上半年完成大橋全部主體工程。工程自開工建設(shè)以來，承建方中國(guó)中鐵港航局克服了制造運(yùn)輸、存儲(chǔ)倒運(yùn)、高空吊裝等重重困難，在大橋主跨445米拱圈勁性骨架施工過程中，創(chuàng)新采用單塔雙錨碇纜索吊機(jī)進(jìn)行空中運(yùn)輸，利用斜拉扣掛懸臂拼裝法進(jìn)行架設(shè)，采用BIM技術(shù)，對(duì)勁性骨架制造、吊裝進(jìn)行精細(xì)化、科學(xué)化管理，取得了豐碩成果。經(jīng)過參建人員3年多的艱苦奮戰(zhàn)，順利實(shí)現(xiàn)了主跨445米勁性骨架拱圈的順利合龍。

        據(jù)中鐵港航局集團(tuán)公司總經(jīng)理郭秀春介紹，大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)，在結(jié)構(gòu)型式、跨度、構(gòu)造和施工工藝等方面均有重大創(chuàng)新，許多工程指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先和世界先進(jìn)水平。該工程的勝利合龍，是大橋建設(shè)取得的一次偉大的勝利，也是客運(yùn)專線橋梁技術(shù)的創(chuàng)新，在我國(guó)橋梁建設(shè)史上，乃至世界橋梁建設(shè)史再次譜寫的新篇章。