BIM技術助力世界最大跨度混凝土拱橋滬昆高鐵客專北盤江特大橋順利合龍

世界最大跨度混凝土拱橋滬昆高鐵客專北盤江特大橋順利合龍。

        新華網貴州頻道

        1月13日電　“長龍臥波鎖大江，滬昆客專落彩虹，大橋飛跨兩岸嶺，天塹即將變通途�！� 1月12日，在安順市關嶺自治縣崗烏鎮(zhèn)與晴隆縣光照鎮(zhèn)交界處的光照電站下游1.2公里處，隨著最后一根螺栓的對位和鎖定完畢，由中國中鐵港航局承建的世界最大跨度的混凝土拱橋——滬昆客專北盤江特大橋順利合龍，為滬昆高鐵全線如期建成通車奠定了基礎。

        北盤江特大橋是滬昆客�？刂菩怨こ蹋�是中國鐵路重點橋梁工程之一，融匯了中國橋梁建設中拱橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋等橋型的特點。大橋全長721.25米，主橋445米的跨度，全橋混凝土方量約170000立方米，鋼筋約16000噸，鋼管拱勁性骨架鋼材約5300噸，土石方開挖約430000立方米，全橋勁性骨架共40個節(jié)段、20組扣背索、120個吊裝單元。主橋跨度在目前同類型鐵路拱橋中世界第一，鋼管拱內首次使用C80混凝土先進技術國內首創(chuàng)，代表當今世界高速鐵路橋梁建造技術最高水平。大橋建成后，將實現(xiàn)“五大突破”，即鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋梁無砟軌道鋪設技術、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋梁剛度控制工藝。大橋的設計和建設，在結構型式、跨度、構造和施工工藝等方面均有較大創(chuàng)新，許多工程指標達到國內領先和世界先進水平。

        該工程于2010年10月1日開工，預計2015年上半年完成大橋全部主體工程。工程自開工建設以來，承建方中國中鐵港航局克服了制造運輸、存儲倒運、高空吊裝等重重困難，在大橋主跨445米拱圈勁性骨架施工過程中，創(chuàng)新采用單塔雙錨碇纜索吊機進行空中運輸，利用斜拉扣掛懸臂拼裝法進行架設，采用BIM技術，對勁性骨架制造、吊裝進行精細化、科學化管理，取得了豐碩成果。經過參建人員3年多的艱苦奮戰(zhàn)，順利實現(xiàn)了主跨445米勁性骨架拱圈的順利合龍。

        據(jù)中鐵港航局集團公司總經理郭秀春介紹，大橋的設計和建設，在結構型式、跨度、構造和施工工藝等方面均有重大創(chuàng)新，許多工程指標達到國內領先和世界先進水平。該工程的勝利合龍，是大橋建設取得的一次偉大的勝利，也是客運專線橋梁技術的創(chuàng)新，在我國橋梁建設史上，乃至世界橋梁建設史再次譜寫的新篇章。