BIM技術在長江大橋建設中的應用

　渝黔鐵路新線重慶白沙沱長江大橋是一座雙線鐵路橋，此工程正在建設中，連接了江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)和大渡口區(qū)跳磴鎮(zhèn)，全長約5.3公里。于1958年6月開工，1960年12月竣工，重慶白沙沱長江大橋又名小南海大橋，是繼武漢長江大橋后的第二座長江大橋。

 

　　白沙沱長江特大橋在建造過程中將啟用4D模型。利用BIM建模，優(yōu)化工程設計，并對大橋在建造完成后的橋梁行車漫游進行實時模擬，以達到優(yōu)化工程設計、碰撞檢查，提高橋梁的安全性、減少浪費。

 

　　當以橋梁作為工程對象時，需要通過橋梁具體的幾何尺寸、材料屬性、配置特征，再建立BIM數(shù)字化信息模型，BIM技術對橋梁工程的運用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

 

　　1、橋梁構造、鋼筋的三維可視化

 

　　2、工程量自動統(tǒng)計

 

　　3、施工過程4D模擬

 

　　4、橋梁結構參數(shù)化設計

 

　　5、協(xié)同設計

 

　　使用BIM技術可以對橋梁規(guī)劃、設計、建造、管理各個環(huán)節(jié)，包括設計、成本控制、進度管理等信息起到連接作用。BIM技術以數(shù)字化三維模型為核心，將建造過程中的優(yōu)化提前，同時使橋梁在建造過程中的數(shù)據(jù)信息統(tǒng)一。建造過程中還可以利用BIM模擬實際施工，以得出結構分析、MEP系統(tǒng)建模、建筑能耗分析、規(guī)范管理數(shù)據(jù)等精確的信息。建筑師設計建筑，而預算員評估建筑成本，所以預算員需要完成材料算量和提供成本信息等工作，而BIM技術讓這些工作簡單高效。

 

　　利用BIM技術將主橋三維信息模型加上建造過程的時間，即成為4D。對鋼梁和拉索部分進行模擬，以便更好的碰撞檢查、設計檢查，優(yōu)化檢修。對樁、塔座、橋塔、鋼梁架設等主要結構的施工工程進行實際模擬；對建成后的橋梁進行橋梁行車漫游、行走漫游、檢修漫游等模擬。BIM技術虛擬大橋的實際施工過程，以便在早期設計階段發(fā)現(xiàn)問題，提前優(yōu)化處理，并且可以精確計劃，減少浪費，用碰撞檢查減少返工。

 

　　BIM對其整個建造過程中的價值都是不可估量的。