另一種BIM運維應(yīng)用思路

摘要：陳杰（比眾和光建筑設(shè)計有限公司）做過很多有關(guān)BIM的實踐工作，對BIM的運維管理有自己的經(jīng)驗和體會。陳杰就BIM運維的現(xiàn)狀、可能存在的問題，以及BIM運維的價值點等問題進行了闡述，給我們帶來了新的思考。

　　對BIM運維的理解與應(yīng)用現(xiàn)狀

　　BIM運維管理通常被理解為：運用BIM技術(shù)與運營維護管理系統(tǒng)相結(jié)合，對建筑的空間、設(shè)備資產(chǎn)進行科學(xué)管理，對可能發(fā)生的災(zāi)害進行預(yù)防，降低運營維護成本。在具體的實現(xiàn)技術(shù)上往往會聯(lián)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算技術(shù)等等，通常將BIM模型、運維系統(tǒng)與RFID、移動終端等結(jié)合起來應(yīng)用。最終實現(xiàn)了諸如設(shè)備運行管理、能源管理、安保系統(tǒng)、租戶管理等應(yīng)用。

　　我想，這一理解本身并沒有什么問題，甚至圍繞這一理解衍生出的許多類似的在運維階段的BIM應(yīng)用已經(jīng)層出不窮——至少是概念已經(jīng)被炒作得滿天飛了。運用這一套概念去忽悠業(yè)主（特別是不少大型公建的業(yè)主），讓其為BIM買了單，但實際實施的時候業(yè)主只得到了一個“毫無用處”的BIM模型（還不能保證這個模型與建筑實體的一致性）或者一套基本不能實施的所謂“BIM運維系統(tǒng)”，像這樣的事例我相信在目前的中國BIM市場上還真不少見。實際上我并不懷疑這一運維應(yīng)用體系的可實現(xiàn)性，我相信從技術(shù)的角度來看這些應(yīng)用都早已不是問題。但是目前國內(nèi)BIM在運維中的應(yīng)用案例并不多，宣稱自己成功應(yīng)用的就更是寥寥可數(shù)了。

　　基于這樣一種現(xiàn)狀，那么我們不經(jīng)要問了，到底問題出在那里呢？是什么因素阻礙了BIM在運維階段的成功應(yīng)用？

　　可能存在的問題

　　我并不敢斷言造成BIM運維應(yīng)用的效果不佳的原因，權(quán)當(dāng)斗膽揣測，以下幾點，算是拋磚引玉：

　　BIM運維的價值點在那里？

　　這個問題目前其實并沒有得到真正的回答，沒有價值或者價值低于對應(yīng)的付出就沒有人愿意為之買單。我知道有不少單位為了尋找到這一價值點也都做了不少探索，發(fā)現(xiàn)要實現(xiàn)BIM的某一應(yīng)用會付出巨大的代價，但是相應(yīng)的產(chǎn)出卻寥寥可數(shù)，最后做出來的東西像是某種“昂貴的玩具”，除了用于對外宣傳和向上級匯報，并沒有多大的實際價值，日常運維還是用傳統(tǒng)的方式在完成。這一問題在施工過程中也容易出現(xiàn)，往往導(dǎo)致了BIM應(yīng)用和施工過程是毫不相關(guān)的兩條線的尷尬局面。

　　沒有成熟的BIM運維市場環(huán)境

　　BIM在國內(nèi)的興起是從設(shè)計行業(yè)開始的，后來開始逐漸擴展到施工階段。究其原因，無非是設(shè)計領(lǐng)域離BIM的源頭——BIM模型最近，BIM建模軟件比較容易上手，建模（最開始只是翻模）也相對簡單，到了后面施工階段發(fā)現(xiàn)應(yīng)用起來說概念容易實際落地難，涉及的領(lǐng)域也更廣，協(xié)同配合難度也更大，正所謂“建模型容易用模型難”。進一步延伸到運維階段的BIM應(yīng)用體現(xiàn)得就更明顯，實施困難就更大，因為運維階段往往周期更長，涉及參與方更多更雜，現(xiàn)存可借鑒經(jīng)驗更少（包括國外）。造成這種局面的原因很多，但是整體的BIM應(yīng)用市場不成熟可謂重要原因之一。整體市場不成熟——沒有相應(yīng)的指導(dǎo)性規(guī)范，沒有成體系的匹配型實施人才，沒有明確的責(zé)權(quán)利細分規(guī)則，沒有市場角色定位，更沒有相關(guān)的市場運營機制，這就在所難免的導(dǎo)致了該市場的混亂，主要表現(xiàn)在價格的混亂、角色的混亂、責(zé)權(quán)利的混亂等等，整個市場魚龍混雜，故意擾亂市場者比比皆是。短期來看這讓不少真正有心從事BIM領(lǐng)域的企業(yè)遭受重創(chuàng)，長期來看這又是整個BIM的發(fā)展不得不經(jīng)歷的階段。我們只能說BIM還有很長的路要走。

　　沒有清晰的商業(yè)模式

　　BIM在運維階段的應(yīng)用到底是由專業(yè)服務(wù)公司運作還是業(yè)主自我運作？BIM運維與傳統(tǒng)物業(yè)的利益關(guān)系鏈條如何搭接？如何明確BIM運維的投入產(chǎn)出模式與周期？……類似于這樣的問題還很多，都是與BIM在運維階段的應(yīng)用的商業(yè)模式相關(guān)。這個問題本該是在BIM應(yīng)用前考慮清楚的，但是這一點往往被大多數(shù)探索BIM運維的企業(yè)所忽視，但是卻在關(guān)鍵的時候限制了BIM的實施。

　　除了以上幾點以外的其他原因我們都已經(jīng)有過了深入的討論，我這里不再贅述。

　　另一種BIM運維思路

　　“為什么要用BIM？”

　　這可能是每一個試圖應(yīng)用BIM的企業(yè)和項目都會考慮的問題。得到的答案可能根據(jù)實際情況不同而各種各樣，但是我相信大多數(shù)是類似于“碰撞檢查”、“綜合優(yōu)化”、“虛擬施工”等等這樣的直接指向BIM在設(shè)計或者施工中的應(yīng)用點上。原因很簡單，我之所以用BIM就是因為我有直接的想解決某一問題的需求。（這已經(jīng)算是不錯的出發(fā)點了，實際上有大部分企業(yè)是在根本不知道BIM能解決自己什么問題的情況之下就抱著試一試的心態(tài)開始應(yīng)用的，這樣做得到的結(jié)果實際上是可想而知的——收獲寥寥。）

　　對BIM技術(shù)的發(fā)展有所把握的話都會明白，為施工單位提供一個沒有碰撞，已做好綜合優(yōu)化的BIM模型實際上是對設(shè)計單位的基本要求，是設(shè)計單位的份內(nèi)之事，并不應(yīng)該成為某項單獨應(yīng)用而獨立取費；以翻模為基礎(chǔ)，并且還只會做碰撞檢查、綜合優(yōu)化以及其他附加值較低的服務(wù)的咨詢企業(yè)應(yīng)該在不久的將來會被淘汰。把“虛擬施工”、“工序模擬”以及“實時漫游”這一類應(yīng)用真正做成“優(yōu)化”而不是“動畫”的可能在國內(nèi)還很難找出幾家。

　　所以我覺得以解決設(shè)計和施工中的具體問題作為選擇采用BIM技術(shù)的做法從出發(fā)點上來看就錯了。我個人覺得BIM應(yīng)用的出發(fā)點應(yīng)該從運維入手。這種思路體現(xiàn)在做BIM的根本出發(fā)點都是為了解決運維過程中的某一具體問題，為了達到解決這一運維中的問題而制定一套完整的實施方案（如有必要則應(yīng)該包括較為清晰的商業(yè)模式），并且將這一方案前置到設(shè)計階段，根據(jù)運維的需要而在設(shè)計和施工階段對BIM模型或者相關(guān)數(shù)據(jù)庫做針對性的要求，例如我們在運維階段需要某種參數(shù)或信息，則要求設(shè)計單位和施工單位在對應(yīng)階段就針對性的植入?yún)��?shù)或信息接口。而不是目前我們面對的情況：拿到一個BIM模型，不知道它能做什么，真要拿來做某項應(yīng)用時才發(fā)現(xiàn)它又什么都做不了，因為缺少相關(guān)的參數(shù)甚至模型深度都達不到要求。

　　第一種實現(xiàn)方式是分步走，第一步的BIM應(yīng)用可能并不能實現(xiàn)運維的應(yīng)用但是以運維的要求實施，最后得到了一個可以做運維應(yīng)用的BIM模型或者數(shù)據(jù)庫。第二步才是做BIM運維。可能第一步與第二步并不銜接，第一步完成后等到實施第二步的市場環(huán)境成熟了再實施。例如做別墅項目的“高端物業(yè)”或者“智能管家”，甚至將這一平臺擴大化到群社網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域去，但是這一市場可能并不成熟，那么我們便先實施第一步，先得到一個具有相關(guān)數(shù)據(jù)接口和達到相關(guān)深度的BIM模型，積累基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，等到成熟的時候再實施第二步。又例如商業(yè)中心的智能導(dǎo)購或者旅游景點的智能導(dǎo)游等等局限于精確的室內(nèi)導(dǎo)航技術(shù)瓶頸的都適用于此類。

　　第二種實現(xiàn)方式是一步到位。這一類項目必須要有明確的運維目標和可實現(xiàn)途徑，例如酒店運維、醫(yī)院運維、交通樞紐運維等等，BIM運維可能只是這些具體運維中的一個小項，比如只做酒店運維的設(shè)備一體化管理，BIM運維以實現(xiàn)這一功能為目標。實現(xiàn)這一目標的內(nèi)在要求就是必須是一個與建筑實體一致的沒有碰撞的BIM模型。

　　這一思路的局限性在于其適用范圍上，并不是所有項目都需要做BIM運維，特別是BIM的實施方不是業(yè)主而是設(shè)計單位或者施工方的時候。