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最近,國家發(fā)改委下發(fā)了開展低碳城市試點工作的通知,確定了5省8市的低碳試點。試點省市紛紛提出打造低碳城市。 做低碳城市試點其實比較容易,無論怎么做,基本上沒有什么后果,因為沒有一個嚴格的定量指標。即使試點后碳排放增加了,也可以歸因于經濟發(fā)展。 但是,打造低碳城市可就不是那么簡單,因為至少應當有低碳城市的樣子。減少碳排放問題涉及到城市中生產和生活的方方面面,是一個范圍非常廣泛,人人都可以做,但又是人人都不太想做的事情,除了成本之外,還可能帶來許多生活上的不方便。 因此,除了加強宣傳和強調人人有責,主要還是政府的合理規(guī)劃和政策引導,以及涉及節(jié)能的細節(jié)小事。 歸納一下,城市社會發(fā)展低碳化,應該主要體現在城市規(guī)劃、建筑節(jié)能、交通系統(tǒng)、居民消費四個方面。 在城市規(guī)劃方面,目前國內城市規(guī)劃體系是由2008年1月開始執(zhí)行的《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》及相關技術規(guī)范構成,其中的大部分技術規(guī)范還是20世紀90年代初出臺的,難以適應目前人口流動、生活水平、經濟規(guī)模和資源環(huán)境,尤其是低碳約束等新形勢。 因此,需要通過重新設定一系列低城市發(fā)展指標體系,包括構建城市可持續(xù)發(fā)展的測度,明確城市低碳發(fā)展的目標和確立政府低碳管理的實施準則,來指導低碳城市的設計和建設。并且,制定相關政策措施,實現制度上的保障。 在交通系統(tǒng)方面,交通與能源密切相關,是城市排放的主要來源。目前國內城市交通系統(tǒng)難以跟上城市空間拓展和人口增長的步伐,不僅能耗居高不下且呈不斷上升趨勢,而且不能滿足居民交通需求。 根據中科院2010年最新公布的50個城市的平均上班耗時統(tǒng)計數據,有17個城市上班所花費的平均時間大于30分鐘(北京市上班平均花費的時間最長,為52分鐘,其次為廣州48分鐘、上海47分鐘、深圳46分鐘、南昌28分鐘)。上班路上花費的時間說明,交通發(fā)展跟不上城市化進程,交通擁堵直接導致不必要的排放。因此,低碳城市在解決交通系統(tǒng)碳排放問題上的關鍵是完善城市公共交通綜合體系規(guī)劃和推廣高效綠色的交通工具。 在居民消費方面,這就是人人可以做的事情,但需要政府的政策引導。城市普通居民家庭碳排放活動大致可以歸結為三大類:交通出行、家庭能耗和廢棄物排放。通過政策鼓勵引導居民轉變消費觀念和節(jié)能行為,更合理的設置城市功能區(qū)域來調整居民生活方式,形成健康、節(jié)約、低碳的生活方式和消費模式,是低碳城市發(fā)展的持久動力。 此外,必須強調的兩點是,一方面,低碳城市的發(fā)展需要政府、企業(yè)、金融機構、消費者(居民)等多個方面的共同參與。 另一方面,低碳城市的發(fā)展必須要考慮城市所在區(qū)域的資源稟賦、社會發(fā)展情況、環(huán)境承受能力等方面的特點,需要根據不同區(qū)域的自然條件、不同的社會經濟發(fā)展階段、不同的城市發(fā)展狀況,為每個城市發(fā)展進行明確定位,走不同的城市低碳化發(fā)展道路。 我們需要的是真正的低碳城市,而不是廣告牌。 |